智能睡眠再升级！舒达ICF AI智能家族4款新品重磅上市

近日，罗马(luómǎ)仕、安克等充电宝品牌宣布召回(zhàohuí)旗下多款充电宝；多款充电宝品牌的3C认证证书被“暂停”；民航局发布紧急通知，禁止携带(xiédài)没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班……一时间，充电宝的安全问题成为热议(rèyì)话题。 据罗马仕、安克(ānkè)此前发布的召回公告(gōnggào)，召回原因是充电宝的电芯存在原材料变更，导致存在极端情况下或有燃烧风险。 澎湃新闻查询发现，此次被指安全隐患的(de)(de)源头供货企业——江苏无锡的安普瑞斯(pǔruìsī)（无锡）有限公司（下称“安普瑞斯”），目前(mùqián)多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停”“撤销”状态。针对安普瑞斯的电芯问题，6月27日，安普瑞斯一位工作人员回复澎湃新闻称，目前，该公司有生产电芯，都是(shì)按相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场监管部门正在调查中(zhōng)。 据一位在充电宝生产企业工作多年(duōnián)的业内人士(yènèirénshì)介绍，在一个充电宝中，最重要的零配件就是电芯，仅电芯就占整个充电宝成本的40%-50%。而且，电芯的生产需要(xūyào)一定技术，不是小工厂(gōngchǎng)就能生产的，一般此类企业的投资都(dōu)比较大，生产量、订单(dìngdān)量都比较大，一旦电芯出现问题会波及很多品牌的充电宝，因此监管的重点应该放在电芯上，如加强日常的抽检。 涉多个(duōgè)品牌的充电宝召回风波 今年6月，因充电时容易燃烧(ránshāo)、爆炸，北京多所高校(gāoxiào)禁用罗马仕充电宝，相关话题登上了热搜。 罗马仕是充电宝行业的知名品牌。据其官网介绍(jièshào)，该公司专注于充电领域，年出货量5000万件(wànjiàn)以上，全球热销。 6月14日，罗马仕(shì)通过微博发布《公开声明》称，对于近期“北京(běijīng)多所高校禁用罗马仕充电宝”事件的(de)讨论，公司就给师生及公众带来的困扰致以诚挚歉意，在此郑重承诺，任何经权威机构鉴定存在缺陷的罗马仕产品，公司将依法承担(chéngdān)全部责任。 罗马仕发布声明，回应网传充电宝安全问题(wèntí)。图片来源(láiyuán)：罗马仕官方微博 2天后的(de)6月(yuè)16日，罗马仕对外发布消息称，按照《消费品召回管理暂行规定(zànxíngguīdìng)》的要求，该公司(gōngsī)向深圳市市场监督(jiāndū)管理局报告了召回计划(jìhuà)，将自即日起，召回2023年6月5日-2024年7月31日期间制造的部分罗马仕ROMOSS牌移动电源，涉及型号PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152等三款产品共计491745台。 罗马仕发布的充电宝召回计划。图片来源：罗马仕官方微博(wēibó) 之后，充电宝行业另一知名品牌安克也宣布(xuānbù)召回充电宝。 6月20日，安克发布公告称(chēng)，因部分(bùfèn)批次的基础(jīchǔ)款移动电源产品存在安全风险，经湖南省市场监督管理部门审批通过，在6月20日启动对部分批次的基础款产品主动召回(zhàohuí)。本次召回的产品型号分别为：A1642(143327件(jiàn)(jiàn))、A1647(134854件)、A1652(109450件)、A1680(24480件)、A1681(223558件)、A1689(45438件)、A1257(31857件)，总计超71万件(wànjiàn)。 安克发布的充电宝召回公告。图片来源：安克官网(wǎng) 充电宝安全问题也引起了民航局(mínhángjú)的关注。 6月26日，据(jù)中国民航报报道，日前，为切实保障航空运行安全，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止(jìnzhǐ)旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号(xínghào)或批次的充电宝乘坐境内航班。 充电宝的安全问题出在哪里(nǎlǐ)？ 6月18日，罗马(luómǎ)仕通过微博发布《罗马仕移动电源召回计划》称，由于部分电芯原材料(yuáncáiliào)在极端场景(chǎngjǐng)下可能产生风险，存在安全隐患。深圳市市场监督管理局此前发布的消息也显示，罗马仕召回充电宝的原因是，由于部分电芯原材料来料原因，极少数产品(chǎnpǐn)在使用过程中可能存在过热现象(xiànxiàng)，在极端场景下可能产生燃烧风险，存在安全隐患。 深圳市市场监督管理局官网发布的(de)消息显示，罗马仕召回(zhàohuí)充电宝的原因是“部分电芯原材料来料原因”。截图 6月20日，安克在发布的召回(zhàohuí)(zhàohuí)公告中称，在最近的质量安全检查中，发现某供应商部分(bùfèn)批次的行业通用电芯，存在未经批准的原材料变更，这可能导致极少数产品在长期循环使用后隔膜绝缘失效(shīxiào)，进而引发过热甚至燃烧的安全隐患。为尽快消除(xiāochú)潜在的产品安全风险，公司展开内部(nèibù)排查，锁定涉及该批次电芯的风险产品，并主动向市场监管部门提交召回申请。截至目前(mùqián)，安克创新(chuàngxīn)已下架所有官方电商平台相关型号产品，并已终止与该供应商的合作，切换至其他电芯供应商，准备妥善的召回处理方案。 据中国民航报此前报道，今年以来(jīnniányǐlái)，旅客携带的充电宝(bǎo)等锂电池产品(chǎnpǐn)在飞机上起火冒烟事件多发。近期多个(duōgè)头部品牌充电宝厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回，国家市场监管总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证，上述情况表明旅客随身携带的充电宝存在安全质量隐患，给民航安全运行带来的风险持续(chíxù)增大。 澎湃新闻留意到，针对此次(cǐcì)充电宝安(ān)全问题，有消息称，问题出在其上游供货企业——安普瑞斯，该企业生产电芯，向众多充电宝企业供货，然而其代工厂违规更换电芯隔膜材料。公开(gōngkāi)报道也显示，安克此次召回的部分(bùfèn)批次基础产品中所使用的电芯品牌出自安普瑞斯。 工商登记资料显示，安普瑞斯成立(chénglì)于2014年，注册资本8349万美元，位于江苏无锡，是一家从事(cóngshì)计算机、通讯和其他电子设备制造业为主的企业。其官网介绍，该公司由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团(jítuán)有限公司(yǒuxiàngōngsī)共同出资组建，主要从事消费类锂离子电池及其部件的生产销售等业务(yèwù)。 针对安普瑞斯(pǔruìsī)的电芯问题，6月27日，安普瑞斯一位工作人员回复澎湃新闻，目前，该公司有生产(shēngchǎn)电芯，都是按相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场监管部门正在调查中。该工作人员还称(háichēng)，该公司不(bù)接受媒体采访。 澎湃新闻查询全国认证认可信息公共服务平台发现(fāxiàn)，目前(mùqián)，安普瑞斯（无锡）有限公司的多个相关电池(diànchí)及电芯产品3C认证证书(zhèngshū)处于“暂停”“撤销”状态。此外，罗马仕、安克等多个充电宝品牌的3C认证证书也被“暂停”。 目前，安普瑞斯的多个(duōgè)相关电池(diànchí)及电芯产品3C认证证书处于“暂停”“撤销”状态。截图 一位在(zài)充电(chōngdiàn)(chōngdiàn)宝生产企业工作多年的业内人士透露，充电宝主要由电池、电路板和外壳构成，而电池是由电芯加PCBA（印制电路板）构成。在一个(gè)充电宝中，最重要的零配件就是电芯，有2个正负极耳，电芯占整个充电宝成本的40%-50%。生产电芯需要具备一定的技术，充电宝的生产厂家一般都(dōu)不生产电芯，都是从供应商拿货(náhuò)。而且，由于电芯生产企业的规模较大，话语权也比较大。 该业内人士称，除了电芯(diànxīn)，充电宝(bǎo)其他零配件生产(shēngchǎn)及组装的技术难度不高。很多(hěnduō)知名充电宝品牌都没有自己的生产工厂，普遍选择贴牌代工(dàigōng)模式，有的会指定采购哪家的电芯。目前，行业内流传的说法是，此次充电宝的安全问题，出自江苏无锡的上游供货企业，其生产的电芯出了问题，就是(jiùshì)发现电芯存在问题后，然后溯源采购商，再对应到具体应用的型号。 2023年7月，国家市场监管总局发布公告(fābùgōnggào)称，自2023年8月1日起，对锂离子电池和电池组、移动(yídòng)电源实施(shíshī)强制性产品认证（以下简称CCC认证）管理。自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售(xiāoshòu)、进口或者(huòzhě)在其他经营活动中使用。 这意味着，国内消费者早于2024年8月1日购买(gòumǎi)的充电宝可能没有3C认证(rènzhèng)。据多位行业人士透露，按照规定(guīdìng)，目前，在国内销售的充电宝，必须有3C认证；若是外销，卖往国外的充电宝，则(zé)没有要求做3C认证。对于国内市场来说，不仅每一种型号的充电宝都需要(xūyào)做3C认证，充电宝内的电芯也是需要做3C认证的。 公开信息显示，中国强制性产品认证（China Compulsory Certification）简称“CCC认证”，是我国按照市场化、国际化(guójìhuà)原则对(duì)涉及人身健康安全(ānquán)环保的产品实施的市场准入制度。目前，移动电源的3C认证主要依据GB 31241—2022《便携式(biànxiéshì)电子产品用锂离子(lǐlízi)电池(diànchí)和电池组安全技术规范》和GB 4943.1—2022《音视频、信息技术和通信技术设备第1部分：安全要求》这两项(zhèliǎngxiàng)强制性标准。 今年6月18日，工业和信息化部网站公开征集17项强制性国家标准(guójiābiāozhǔn)制修订(xiūdìng)计划项目的意见，其中包括《移动电源安全技术规范》。修订计划拟新增或加严过充电、针刺、挤压、热滥用等试验(shìyàn)要求，拟提出(tíchū)正负极、隔膜、电解液等直接影响电池安全的关键材料要求等。 据(jù)业内人士透露，3C认证有多家机构(jīgòu)可认证，业内普遍选择在中国质量认证中心（CQC）完成认证。生产(shēngchǎn)企业一般找代理公司合作，由后者来协助完成3C认证。要完成一个3C认证，大概要花2万元-3万元，时间至少(zhìshǎo)3个月。若不顺利，可能面临多次整改，重新(chóngxīn)送样。 澎湃新闻咨询了多家负责3C认证(rènzhèng)业务的公司(gōngsī)，其声称，由公司负责的3C认证业务，基本都拿到了3C认证，但前提不(bù)得是空壳公司，要有自己的生产流水线和产品。若相关环节不合格，代理公司会指导整改，认证时间周期会长(huìzhǎng)一点。 值得注意的是，从(cóng)今年5月起，监管部门对移动电源等产品(chǎnpǐn)的3C认证获取方式也(yě)变得更加严格。认证流程由“先发证后审厂”改为“先审厂后发证”，认证方式由“企业送样”改为“生产现场抽样”。工厂的飞行检查也改为一年(yīnián)两次，量产产品要与认证样品严格一致，否则将导致认证失败或撤销(chèxiāo)。 一位(yīwèi)代理3C认证业务的人员透露，今年5月(yuè)，充电宝的3C认证确实变严格了，最大变化是(shì)以前是“寄样送检”，现在则是“抽样(chōuyàng)”，由认证机构工作人员等多方人员到实际的生产车间，现场抽取生产的充电宝送检。像(xiàng)以前的寄养送检，所寄的样品是不是自家生产的，都无法保证，存在一定的操作空间。 该业务人员称，目前，一款充电宝要完成(wánchéng)3C认证，差不多要3万元(wànyuán)-4万元。顺利的话，2-3个月可以完成3C认证。 前述(qiánshù)在充电宝生产企业工作多年的业内人士表示，对于(duìyú)生产企业来说，每一款充电宝的销量都很大，要在国内销售，都要完成3C认证(rènzhèng)，这个(zhègè)环节是必不可少的，而且成本也不是很高，因此应该不至于不去认证，而谎称完成了3C认证，因为这得不偿失。但问题是，完成了3C认证，只能说明其(qí)样品合格，但如何保证其后续(hòuxù)生产的产品都合格呢。在实际生产中，可能(kěnéng)有企业“暗箱操作(cāozuò)”，比如会对PCBA略有修改，但还是用原来的3C认证编号；同一(tóngyī)电芯型号，有多家电芯生产企业，3C认证时用其中一家的电芯去完成，但实际生产用的却是其他企业的电芯。 该业内人士还表示，很多充电(chōngdiàn)宝(bǎo)生产(shēngchǎn)企业都是代工，利润都压得很低，赚点辛苦钱。电芯的(de)成本高，要偷工减料一般就在(zài)电芯上做文章。在充电宝行业，核心还是电芯，电芯的生产需要一定技术，不是小工厂能生产的，一般此类企业的投资都比较大，生产量、订单(dìngdān)量都比较大，一旦电芯出现问题就会波及(bōjí)很多品牌的充电宝。此次充电宝安全问题也出在电芯上，因此监管的重点应该放在电芯上，如加强日常的抽检。 澎湃新闻记者 陈绪厚(hòu) 实习生 孙慧慧 (本文来自澎湃(pēngpài)新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)