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1号线支线主体结构工程完成20%

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1号线支线主体结构工程完成20%

1号线支线主体结构工程完成20%

6月(yuè)2日凌晨,随着最后一趟末班车驶离,地铁八角游乐园站正式(zhèngshì)封闭(fēngbì)。封站期间,各趟地铁列车途经八角游乐园站时将直接通过不停车。此次封站施工是为了配合地铁1号线(hàoxiàn)支线建设,计划于2027年5月恢复运营。

1971年11月(yuè)7日,1号线八角村站投入使用,随着石景山游乐园(shíjǐngshānyóulèyuán)建成,1996年八角村站更名为八角游乐园站。封站当天,附近(fùjìn)居民王大爷目送末班车离去,他告诉记者:“这个站承载(chéngzài)着石景山区许多居民的美好回忆,我们等着它重新开放。”

设备已进场,工人正在开展施工

1号线支线共设3座换乘站(zhàn)

6月2日早上9点40分,记者(jìzhě)在已经封站的1号线(hàoxiàn)八角(bājiǎo)游乐园站看到,车站A出入口与B出入口被围挡遮挡,吊车、起重机等大型设备已进场,工人正在开展施工。京投轨道一分公司工程部19部部长薛松告诉记者,截至目前,1号线支线全线主体(zhǔtǐ)结构工程完成20%,车辆(chēliàng)基地建设进度达15%。

据了解,1号线(hàoxiàn)支线全长21公里,其中途经(tújīng)丰台区17.1公里,石景山区为3.9公里,在(zài)10座(zuò)车站中,八角游乐园站为改造车站。全线(quánxiàn)共设有3座换乘车站,未来乘客可在张郭庄站与地铁14号线换乘,在后吕村站与城市铁路副中心站换乘,在体育场南街站与M11号线换乘。

薛松表示,1号线(hàoxiàn)支线自地铁1号线引出,建成通车后,支线依托(yītuō)长安街及其(jíqí)延长线走廊上的文化、国际交往等功能,串联新首钢产业综合服务区和丰台河西地区,进一步(jìnyíbù)丰富拓展北京东西发展(fāzhǎn)轴线的内涵,强化“四个中心”保障。通过转变沿线空间发展模式,优化城市布局,以(yǐ)轨道、廊道为轴线,优化聚焦城市功能,带动(dàidòng)沿线城市更新及功能设施完善,带动石景山区中部和丰台地区高质量发展。通过与市郊铁路城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线衔接换乘,构建中心城区西南方向以轨道交通(jiāotōng)(jiāotōng)为主(wéizhǔ)的综合交通服务体系。通过提供大容量、多元化的交通服务,弥补丰台河西地区交通服务短板,提升公共交通出行品质。

八角(bājiǎo)游乐园站两年后“焕新”重启

“1号线支线10标(biāo)段包括一站(zhàn)两区间,全长2.33公里,其中,八角游乐园(yóulèyuán)站为改造车站(chēzhàn),线路开通后将实现与(yǔ)1号线贯通运营。”北京建工市政集团1支10标项目负责人郭水表示,既有1号线八角游乐园站位于石景山道路下方,东西向布置,为地下一层侧式车站。该站设有A和B两个出入口,且现有车站站内南北不连通。

对(duì)于居民关于“两年”施工时长的疑问,郭水表示,为减少施工对周边居民的影响,这是在经过多轮专家论证和优化调整之后的方案。八角游乐园站封闭(fēngbì)改造期间,工程将分两期实施。一期施工保留(bǎoliú)既有站的值班通道(tōngdào),对电扶梯、导向标识、室外空调机、人防门、AFC系统、民用通信机房等(děng)设备设施进行(jìnxíng)拆改移,施作车站西侧主体(zhǔtǐ)及部分附属。二期施工时,需拆除既有车站值班通道,站务人员将由新建车站3、6号安全(ānquán)口进出,同时对既有线路、供电(gōngdiàn)电缆等设备进行拆改移,施作车站东侧剩余主体、附属结构并进行设备安装、新建车站装修、新建车站结构及设备功能调试、验收等施工。

车站(chēzhàn)改造完成后,相比旧站将有更大提升。“出入口由现况的(de)两个增加到4个,无障碍出入口也增加两个。乘客进站可经新站的车站出入口、站厅(zhàntīng)连接通道到达八角游乐园站站台,同时还会增加两条人行地下过轨通道,解决如今南北站台不连通的问题。”郭水说(shuō)。

地铁导行、公交接驳提供(tígōng)便利

为最大限度降低封站停运对乘客出行(chūxíng)的影响,市交通委方面表示,在地铁八角游乐园站封站期间,将采取多项措施做好运营保障工作(gōngzuò),为市民出行提供便利(biànlì)。

北京地铁苹果园站区(qū)副站区长吴楠表示,北京地铁经过对八角游乐园站封站后客流(kèliú)分流情况的调研(diàoyán)分析,预估与八角游乐园站相邻(xiānglín)的两座地铁站将出现客流增长情况。其中,古城站工作日客流量(kèliúliàng)增长约20%,八宝山站增长29%。为此,站区做好保障措施(cuòshī),将对承接转移客流的重点出入口,制定针对性的客流组织措施,增加高峰时段的岗位力量。

地面公交方面(fāngmiàn),常规公交线路将在高峰时段采取增加车辆运力、优化接驳站位等措施,服务乘客(chéngkè)公交出行。

来源:首都建设报 北京日报(běijīngrìbào)

作者:北京石景山官方发布(fābù)

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